怎么申请杠杆炒股 马斯克，危险了？

根据财政部发布的公告，6月24日，2024年记账式附息(十三期)国债进行招标。本期国债为7年期固定利率附息债，竞争性招标面值总额1450亿元(人民币，下同)，票面利率通过竞争性招标确定。自2024年6月25日开始计息，每年支付利息，付息日为每年6月25日支付利息，2031年6月25日偿还本金并支付最后一次利息。

近期，有一则低调却重磅的消息在金融业界引起热议。据国资委官方网站消息，6月3日，国务院国资委举行了一次重要的扩大会议，明确指出中央企业应遵循原则，禁止新建、收购或参股任何形式的金融机构。业界对此俗称“退金令”。

宝马逆袭。

据汽车市场调研公司JATO Dynamics最新发布的报告，今年7月，在欧洲电动车市场首次击败特斯拉，成为销量冠军。其中，宝马在欧洲市场销售14869辆电车，同比激增超35%，特斯拉的销量则下滑16%至14561辆。

有分析人士指出，欧洲市场在特斯拉全球战略中占据着非常重要的位置，2023年全年，‌特斯拉在欧洲市场的销量高达36.5万辆，同比增长56%。如果其在欧洲市场销量持续下滑，将是不小的利空，这也是摆在马斯克面前的一道难题。

值得注意的是，欧洲电动汽车市场整体销售遇冷。据最新报告，7月欧洲电动汽车注册量为13.93万辆，同比下降6%，市场份额下降至13.5%。作为欧洲汽车市场的领头羊，德国7月份电动汽车销量同比大幅下降37%，对整个欧洲电动汽车市场造成了剧烈冲击。

特斯拉的利空

当地时间8月22日，汽车市场调研公司JATO Dynamics发布了针对28个欧洲市场的数据报告。其中显示，今年7月，宝马在欧洲电车市场击败特斯拉，成为销量冠军。这是特斯拉在进入欧洲市场后，首次被宝马超越。

具体来看，宝马7月在欧洲市场销售14869辆电车，同比激增35%，特斯拉的销量则下滑16%至14561辆，二者差距非常小。排名第三的是大众，销量为12213辆，第四则是沃尔沃，销量为10533辆。从第五位的奥迪开始，销量降至8000（辆）挡位。

截至今年7月，特斯拉在欧洲电车市场累计销量达到17.8万辆，依然保持领先地位，宝马则超过大众位列第二，但累计销量仅有9.7万辆，仍大幅落后于特斯拉。

从单车销量来看，冠军仍是特斯拉，表现最好的Model Y，单月销量达9544辆，同比下降16%；Model 3的销量下滑了17%，售出4694辆。宝马的iX1与i4车型的表现也非常亮眼，前者单月售出4305辆，后者也有4198辆销量，此外宝马新交付的iX2也贡献了超1300辆的销量。

JATO报告指出，尽管特斯拉Model Y和Model 3继续在2024全年排名中占据主导地位，但它们最近有所下滑。这导致其在欧洲的市场份额正在被宝马和沃尔沃等本地公司蚕食。

从定位来看，宝马i4和iX1产品更像是欧洲消费者对特斯拉Model 3与Model Y的替代选择。

分析人士指出，鉴于欧盟年内晚些时候可能征收反补贴税，特斯拉的销量可能会继续承压。

除此以外，特斯拉CEO埃隆·马斯克也是特斯拉销量承压的原因之一。

本月早些时候，德国日化连锁超市巨头Rossmann宣布，“立即”暂停购买特斯拉汽车，并且是第一家以政治立场为由停止采购特斯拉的欧洲公司。

当时，Rossmann发布官方声明称，马斯克的言论与其产品所代表的价值观不相容，“马斯克毫不掩饰他对特朗普的支持，而特朗普多次称气候变化是一场骗局，这种态度与特斯拉的使命完全背道而驰。”

另外，德国软件巨头SAP也宣布，停止向员工提供特斯拉作为公司用车，因为马斯克的多次降价增加了不确定性。

欧洲市场在特斯拉全球战略中占据着非常重要的位置。2023年全年，‌特斯拉在欧洲市场的销量高达36.5万辆，同比增长56%，显示出强劲的增长势头。其中，德国、法国和英国是特斯拉在欧洲的三大主要销售市场，销量占据了近一半的市场份额。此外，北欧的挪威、丹麦和瑞典也是特斯拉的重要销售区域。

欧洲电动车遇冷

从欧洲整体市场来看，据JATO Dynamics的最新报告，今年7月份，欧洲新车注册量同比上升1.5%，达到103万辆，年初至今的注册量则接近790万辆。

但电动汽车注册量却出现了下滑，7月的注册量为13.93万辆，同比下降6%，市场份额也从去年同期的14.6%下降到13.5%。

数据显示，欧洲部分主要市场的电动汽车销量都出现了不同程度的下滑。特别是德国，作为欧洲汽车市场的领头羊，其电动汽车销量同比大幅下降，严重影响了整个欧洲电动汽车市场的表现。

德国汽车制造商协会的数据显示，德国7月份电动汽车销量同比下降37%，今年迄今销量同比下降20%。这一数据不仅反映了德国市场的疲软，也对整个欧洲电动汽车市场造成了不小的冲击。

JATO全球高级分析师Felipe Munoz写道：“欧洲电动汽车的激励措施和未来缺乏明确性，继续阻碍消费者购买的欲望。此外，电动车在二手市场上不太值钱也是原因之一。这些因素共同导致了7月份电动车销量的下降。”

随着德国、瑞典等国家取消或减少对电动汽车的补贴，欧洲对电动汽车的需求正在降温，导致车企们不得不重新评估他们的电动车发展计划。

欧洲最大的汽车制造商——大众汽车本月表示，它正在减少德国高成本工厂的产能，并暗示可能会推迟新电动车型的推出。

另外，斯泰兰蒂斯集团表示，将根据市场上电动汽车销量的增长速度来调整其电动汽车投资计划；而梅赛德斯-奔驰则修改了其电动汽车销售目标，将原定的2025年实现电动汽车销量占总销量50%的目标推迟至2030年。

尽管欧洲电动汽车市场目前面临诸多挑战和困难，但分析人士认为，随着技术的不断进步和政策的逐步完善，欧洲电动汽车市场仍有望在未来实现快速增长。同时，这也将为欧洲汽车制造商提供更多的发展机遇和市场空间。

责编：战术恒

校对：杨立林

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