按月杠杆炒股 年均分红超50亿元, 京沪高铁以完美业绩粉碎无端质疑

京沪高铁业绩稳步增长，投资者这两年也从中获取了丰厚回报按月杠杆炒股，据统计2023、2024年京沪高铁累计分红超过百亿元，该公司用真金白银回馈了信任它的投资者。

京沪高铁

京沪高铁上市初期，由于受到客流量下降影响，导致营收和净利润没有达到预期，2022年甚至出现了首次亏损，一时间质疑声纷沓而至。不过客流量恢复正常后，京沪高铁激发了自身潜力，2023年、2024年营收均突破400亿元，两年分别实现净利润115.46亿元、127.68亿元，以完美的表现回击了质疑者。

京沪高铁盈利后积极与股民共享经营成果，2023年、2024年京沪高铁分红率达到47.46%、45.29%，年分红额均超过50亿元，两年累计分红112.62亿元。根据相关机构预测，此后几年京沪高铁净利润会逐年增加，分红也会水涨船高，作为长期投资项目，京沪高铁绝对是不错的选择。

京沪高铁2年分红超百亿

在业绩增长的情况下，京沪高铁也开启了股份回购并注销，2024年7月2025年5月京沪高铁累计回购股份1.8亿股，总金额约9.99亿元。2024年京沪高铁毛利率高达40.58%，净利率为30.29%，截止目前负债率仅为20.72%，市值超过2800亿元，财务状况非常好，是A股为数不多的优秀企业。

京沪高铁前五大流通股东分别为中国铁路投资集团有限公司、社保基金、江苏省铁路集团有限公司、上海申铁投资有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司，其中中国铁路投资集团有限公司是绝对大股东，占流通股比为43.39%。

京沪高铁十大流通股东

京沪高铁2024年虽然创造了净利润127.68亿元的历史新高，但员工总人数仅86人，人均创利高达1.47亿元，这个数字让很多人感到意外。这就要从京沪高铁运营模式来解释了，该公司采用了委托运输管理模式，沿线的北京局集团、济南局集团、上海局集团负责运输管理，牵引供电和电力设施运维由中铁电气化局管理。

目前京沪高铁公司主要承担京沪高铁本线运营，收购京福安徽65%股份后，成为了京福安徽公司控股股东，负责合蚌高铁、商合杭高铁安徽段、郑阜高铁安徽段、合福高铁安徽段的运营，京沪高铁公司运营的高铁里程达到2540km，车站数量达到54座。

京沪高铁长期一票难求

此前京福安徽公司一直处于亏损状态，在2022年亏损创了新高，拖累京沪高铁当年首次出现亏损，目前京福安徽公司已经实现扭亏为盈，未来将助力京沪高铁公司业绩增长。京沪高铁这两年业绩还有一个特点，本线客流量减少，跨线收入增加。由于京沪高铁已经饱和，国铁集团历次调图都在增加跨线车次按月杠杆炒股，势必影响本线车次客流，不过跨线车次业务收入增长明显，助推京沪高铁公司整体业绩呈上升趋势，至于大家关心的目前在建中的京沪二线，该公司回应并未参与建设。

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